Ttv24h.vn

Những câu chuyện nóng hổi, ​​những tiêu đề tin tức mới nhất về thời sự, kinh doanh và giải trí từ Việt Nam.

Việt Nam đang tìm cách nâng cấp một cảng trị giá 13,7 tỷ USD để thúc đẩy thương mại

Việt Nam đang tìm cách nâng cấp một cảng trị giá 13,7 tỷ USD để thúc đẩy thương mại

Bởi Đoàn Loan & nbsp 3/10/2021 | 09:00 AM GMT +7

Một con tàu được nhìn thấy tại ga Cây Mỹp, phía Nam tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu. Ảnh của VnExpress / Đăng Khoa

Việt Nam cần 313 nghìn tỷ đồng (13,77 tỷ USD) vào năm 2030 để nâng cấp và cải thiện hệ thống cảng nhằm giảm sự phụ thuộc vào vận tải đường bộ và thúc đẩy thương mại.

Theo quy hoạch của Chính phủ cho giai đoạn 2021-2030 và tầm nhìn đến năm 2050, sẽ có hai ga tư nhân: Nam Đồ Sơn ở phía Bắc thành phố Hải Phòng và Cây Myp ở phía Nam tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu.

Các bến này sẽ đóng vai trò là đầu mối quốc tế vận chuyển hàng hóa Việt Nam trực tiếp đến Châu Âu và Hoa Kỳ (hai thị trường xuất khẩu lớn nhất), do đó các công ty không cần phải gửi hàng đến các trung tâm trung gian ở các nước khác.

34 cổng còn lại sẽ được chia thành ba loại: Tầng 1, 2 và 3, tùy thuộc vào công suất và vị trí của chúng.

Các cảng cấp 1 và tư nhân sẽ được kết nối với các cảng nhỏ hơn bằng đường sắt và đường bộ ưu tiên mới.

Các cổng nhỏ nhất nằm sâu bên trong sẽ bị loại bỏ.

Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Xuân Sang cho biết quy hoạch mới sẽ tập trung phát triển tuyến vận tải hàng hóa liên địa phương hơn là phụ thuộc vào đường bộ.

READ  'Một công thức cho thảm họa': Hội đồng Bán lẻ cảnh báo tình trạng thiếu đồ nội thất trong bối cảnh bùng phát các nhà máy và thuế quan

Ví dụ, hàng nhập khẩu của Trung Quốc có thể được vận chuyển đến các cảng Quảng Ninh ở phía bắc và sau đó đến các khu vực khác dọc theo bờ biển, thay vì được vận chuyển bằng đường bộ như trường hợp hiện nay.

“Nước ta có đường bờ biển dài, vậy tại sao khi sử dụng đường biển lại phải sử dụng đường bộ?” Ông nói thêm rằng chi phí vận chuyển trung bình thấp hơn so với giao hàng trên bộ.

Việc sử dụng các cảng cũng sẽ giảm chi phí hậu cần và giảm áp lực cho đường bộ, điều này sẽ làm tăng độ an toàn vận chuyển.

Phần lớn, khoảng 95%, tài trợ cho kế hoạch này sẽ đến từ các công ty tư nhân và các nguồn hợp pháp khác, theo Bộ Giao thông Vận tải.