Ttv24h.vn

Những câu chuyện nóng hổi, ​​những tiêu đề tin tức mới nhất về thời sự, kinh doanh và giải trí từ Việt Nam.

Tài xế Uber và Lyft đình công vì tiền lương và điều kiện làm việc

Tài xế Uber và Lyft đình công vì tiền lương và điều kiện làm việc

Các tài xế Uber và Lyft tham gia một cuộc đình công khắp California hôm thứ Tư nhằm mục đích gửi thông điệp của họ tới Washington, trong cuộc đình công đầu tiên dành cho các tài xế taxi nhằm tập hợp sự ủng hộ đối với những thay đổi trong luật pháp quốc gia nhằm cải thiện điều kiện làm việc của họ.

Cuộc đình công kéo dài 24 giờ, bắt đầu vào nửa đêm Thứ Tư, nhằm thúc đẩy Quốc hội thông qua Đạo luật Bảo vệ Quyền Tổ chức – luật liên bang được đề xuất cho phép các nhà thầu thành lập công đoàn nếu họ chọn, các tài xế tham gia cho biết.

Nó xảy ra vào thời điểm nhu cầu vận chuyển bằng xe buýt cao ở Los Angeles và các thành phố lớn khác – mọi người đang mạo hiểm quay trở lại các nhà hàng và quán bar – và không có đủ tài xế, bởi vì nhiều người ngồi bên ngoài làm việc Trong thời gian đại dịch xảy ra và họ không bao giờ quay lại nữa vì họ nói rằng tiền lương không còn đủ tốt nữa.

“Tôi chỉ đơn giản là tuyệt vời khi các tài xế chưa bao giờ có khả năng thương lượng với công ty,” tài xế Ben Valdez đến từ Los Angeles cho biết. “Họ không bao giờ hỏi chúng tôi muốn tính phí bao nhiêu. Họ thay đổi ngẫu nhiên giá cả và chương trình theo ý muốn”.

Không rõ có bao nhiêu tài xế tham gia cuộc đình công, được tổ chức bởi nhóm tài xế Rideshare Drivers United cùng với các cuộc biểu tình đi kèm dự kiến ​​vào thứ Tư tại Los Angeles, San Francisco và San Diego.

Bên ngoài sân bay quốc tế Los Angeles, khoảng 40 tài xế và ban tổ chức mặc áo phông xanh neon Rideshare Drivers United đã biểu tình tại Airplane Landing View Point, một công viên nhỏ liền kề LAX, trước khi diễu hành đến sân bay.

“Đây là cách các công ty vận hành hoạt động: Họ lấy tiền từ tay của người lao động”, Daniel Russell, một cựu tài xế chia sẻ chuyến đi, nói trên sân khấu khi máy bay lượn trên đầu. Russell đã bỏ việc lái xe khi bắt đầu đại dịch vì lý do an toàn.

READ  Chứng khoán châu Á phục hồi khi lo ngại lạm phát dỡ bỏ Phố Wall

Nhóm các thí sinh cho biết đây là cuộc đình công đầu tiên như vậy kể từ khi người dân California bỏ phiếu áp đảo để thông qua Dự luật 22, một dự luật sẽ đưa hợp đồng của nhiều công nhân thành luật. Nó đã cho phép các công ty như Uber và Lyft, vốn tài trợ cho biện pháp này, tiếp tục dựa vào nguồn lao động tương đối rẻ mà không cần phải đưa ra danh sách các quyền lợi và sự bảo vệ mà nhân viên thường nhận được.

Nhiều tài xế dịch vụ taxi cho biết thu nhập và khả năng kiểm soát điều kiện làm việc của họ đã giảm sút kể từ khi Dự luật 22 được thông qua cách đây chưa đầy một năm, và với cuộc đình công hôm thứ Tư, họ nói: Không còn nữa.

Bằng cách hướng sự phản đối của họ tới các nhà lập pháp Hoa Kỳ, họ đang thay đổi cách tiếp cận thông thường của mình, Đó là áp lực trực tiếp lên Uber và Lyft trong việc tăng giá cũng như tính minh bạch về khoản tiền mà người đi xe phải trả và khoản tiền mà tài xế chia sẻ.

Một số tài xế cho biết những thay đổi về điều kiện làm việc của họ trong những tháng kể từ khi Dự luật 22 được thông qua vào tháng 11 đã khiến họ cảm thấy họ ít kiểm soát được cách thức thực hiện công việc của mình và khoản tiền bồi thường mà họ nhận được. Họ nói rằng những thay đổi mà Uber và Lyft đã thực hiện trong năm qua đã khiến giờ làm và quy mô trả lương của họ kém tin cậy hơn.

Điều này bao gồm mức trả cho mỗi dặm bay thấp hơn cho các chuyến bay sân bay và việc đảo ngược một số tính năng kinh doanh đã làm cho công việc trở nên linh hoạt và minh bạch hơn.

Uber đã không trả lời yêu cầu bình luận. Lyft đã gọi The Times to Protect Drivers and App-based Services, liên minh ủng hộ Dự luật 22 và bao gồm Lyft, Uber và các nhóm cộng đồng. Một đại diện của liên minh cho biết các tài xế Uber và Lyft đã được hưởng lợi từ việc thông qua luật theo một số cách, bao gồm cả việc có thể đủ điều kiện để được hỗ trợ chăm sóc sức khỏe, bao gồm cả trợ cấp.

READ  Cập nhật - Boyd sẵn sàng bùng nổ: Chi tiết dự án triệu đô lộ diện | Tin tức

Người đại diện cho biết tính đến tháng 4 năm 2021, tài xế Uber ở Los Angeles kiếm được 26,85 đô la một giờ trong khi tài xế ở San Francisco kiếm được 25,28 đô la một giờ. Người lái xe Lyft toàn thời gian cũng có thể đủ điều kiện để nhận được hỗ trợ chăm sóc sức khỏe lên đến $ 4.800.

Nhóm tài xế taxi cho biết họ không tìm kiếm hoặc mong đợi những thay đổi hoặc nhượng bộ ngay lập tức từ các công ty. Thay vào đó, các tài xế nổi bật muốn có khả năng thương lượng hợp đồng với Uber và Lyft thông qua một công đoàn để họ có thể giúp thiết lập các điều khoản làm việc của họ, bao gồm cả việc thanh toán công bằng và minh bạch.

Đạo luật PRO, được Hạ viện thông qua vào tháng 3, sẽ mở rộng một số biện pháp bảo vệ người lao động – bao gồm cả việc trừng phạt người sử dụng lao động trả đũa những người lao động cố gắng tham gia công đoàn – và có thể cho phép các nhà thầu tham gia công đoàn nếu họ chọn.

Mặc dù luật đã giành được sự ủng hộ từ các thượng nghị sĩ đảng Dân chủ, ba người vẫn chưa đồng ý tài trợ cho dự luật: Thượng nghị sĩ Mark Warner (đảng viên Dân chủ của Virginia); Mark Kelly (D-Ariz.); và Kirsten Sinema (D-Ariz).

Brian Dolber, người tổ chức Rideshare Drivers United và trợ lý giáo sư truyền thông tại Cal State San Marcos, cho biết: “Nếu không có luật PRO, người lái xe không có quyền kiểm soát những gì công ty chọn làm. “Họ hoàn toàn theo ý thích của họ.”

Dolber chỉ ra một nghiên cứu do thành phố San Francisco ủy quyền và Đại học California, Viện chuyển đổi xã hội Santa Cruz, cùng với tổ chức quyền công đoàn Jobs With Justice, cho thấy thu nhập của người lái xe sau các khoản chi phí ở San Francisco thấp tới 360 đô la. một tuần. cho nhân viên gọi xe và 224 đô la một tuần cho nhân viên giao hàng.

READ  Morgan Stanley, AIG, AMC, UnitedHealth, v.v.

Trước năm nay, một số tài xế đã tìm mọi cách để kiếm nhiều tiền hơn, đi xe vào những thời điểm quá tải hoặc từ chối những ổ không mang lại lợi nhuận. Các tài xế cho biết những thay đổi gần đây khiến họ khó có tầm nhìn xa hoặc khả năng kiểm soát như vậy.

Ví dụ: khi Uber và Lyft tập hợp mạnh mẽ vào năm 2020 để ủng hộ Dự luật 22, Uber đã tung ra các tính năng giúp tài xế dễ dàng biết được số tiền một chuyến xe sẽ phải trả và nơi họ sẽ đi – một nỗ lực để chứng minh hợp đồng của họ đang hoạt động. Nó rất linh hoạt và cho phép người lái xe kiểm soát. Kể từ đó, Uber đã lật tẩy tính năng này, trong số những thứ khác.

Uber cũng đã giảm số tiền bạn phải trả mỗi dặm cho các chuyến đi đến và đi từ các sân bay lớn như Los Angeles International – nơi các tài xế tổ chức cuộc biểu tình hôm thứ Tư – và San Francisco International. Điều này đã gây ra tình trạng tồn đọng tại các sân bay trong những tuần gần đây khi việc di chuyển bằng đường hàng không đã tăng trở lại.

Tại LAX, tỷ giá nghiêng giảm từ 60 xu xuống 32 xu. Valdez, the Los Angeles driver, said a trip from LAX to San Diego — about 120 miles — that used to pay anywhere between $100 to $130, now makes between $65 and $85.

Esterphanie St. Juste, một tài xế và tài xế riêng, cho biết nhiều tài xế đã nghỉ làm trong thời gian đại dịch do bệnh tật hoặc do đề phòng COVID-19 không vội bắt đầu làm việc trở lại vì mức lương thấp hơn “khiến bạn cảm thấy mình kém cỏi hơn”. người tổ chức lắp ráp.

“Bạn đáng giá 32 xu. Đây là những gì họ nói. Tôi không vội vàng để đi làm cho một công ty như thế. ”