Ttv24h.vn

Những câu chuyện nóng hổi, ​​những tiêu đề tin tức mới nhất về thời sự, kinh doanh và giải trí từ Việt Nam.

Phản ứng của Việt Nam đối với Tesla đưa Mỹ vào tầm ngắm

Do James Pearson và Fung Nguyễn viết kịch bản

HAIPONG, Việt Nam (Reuters) – Vượt Tesla, thế còn VinFast?

Đây là gợi ý của tập đoàn ô tô lớn nhất Việt Nam Vingroup. Họ đang đặt cược mạnh vào thị trường Mỹ với dòng sản phẩm VinFast và hy vọng rằng mẫu SUV chạy điện và cho thuê pin sẽ đủ sức thu hút người tiêu dùng tránh xa các công ty dẫn đầu thị trường địa phương như Tesla và General Motors Co.

Sau khi đặt chân đến thị trường ô tô và trở thành thương hiệu ô tô số 5 tại Việt Nam, VinFast không hề thiếu tham vọng, khi đặt mục tiêu niêm yết tại Mỹ và định giá lên tới 60 tỷ USD, theo hai nguồn tin thạo tin cho biết. .

(Đồ họa: VinFast, doanh số bán hàng lớn thứ 5 tại Việt Nam năm 2020 – https://graphics.reuters.com/VIETNAM-VINFAST/rlgvdzyjgvo/chart.png)

Giám đốc điều hành Nguyễn Thị Vân Anh nói với Reuters rằng nó sẽ ra mắt tại Bắc Mỹ và Châu Âu vào năm 2022, tham gia vào một lĩnh vực bận rộn của những người chơi đang tìm cách cạnh tranh với Tesla của Elon Musk, bao gồm một loạt các công ty khởi nghiệp thua lỗ được thúc đẩy bởi sự điên cuồng quyên góp trên Wall Đường phố.

“Chúng tôi sẽ đến Bắc Mỹ – Hoa Kỳ và Canada – và châu Âu cùng lúc. Ở châu Âu, chúng tôi sẽ đến Đức, Pháp và Hà Lan”, Vân Anh cho biết trong một cuộc phỏng vấn tại khu phức hợp nhà máy rộng lớn của công ty gần Bắc. Cảng Hải Phòng.

Vingroup đứng sau VinFast là câu trả lời của Việt Nam trước một tập đoàn lớn hoặc chaebol của Hàn Quốc. Được thành lập như một công ty mì ăn liền ở Ukraine thời hậu Xô Viết, quỹ đạo của công ty đã đảo ngược Việt Nam, một trong những nền kinh tế phát triển nhanh nhất châu Á, với các lợi ích bao gồm bất động sản, khu nghỉ dưỡng, trường học, bệnh viện và điện thoại thông minh.

Ngay cả khi có sự hỗ trợ lớn trong nước này, VinFast vẫn hoạt động không liên tục khi các ông lớn trong ngành như General Motors, Toyota và Volkswagen chi hàng chục tỷ USD để phát triển ô tô điện và xe tự lái.

Được thành lập vào năm 2017 với đội ngũ do các cựu giám đốc điều hành General Motors dẫn đầu, công ty đặt mục tiêu cạnh tranh về kích thước và giá cả của chiếc xe – bằng cách giới thiệu một chiếc SUV điện mà Van Anne mô tả là “sang trọng hơn” so với chiếc hiện đang được chào bán.

READ  Saweetie Busks để "quyên góp" tại Santa Monica Pier

Xe ô tô của VinFast cũng sẽ đi kèm với hệ thống cho thuê pin, có nghĩa là chi phí của pin, một trong những thành phần có giá trị nhất của một chiếc xe điện, sẽ không được tính vào giá cuối cùng.

“Tôi sẽ cung cấp cho bạn một sản phẩm tốt hơn. Tôi sẽ cho bạn một chiếc SUV. Tôi sẽ cho bạn một chiếc xe rộng rãi hơn”, Van Ahn, người sẽ chuyển từ Hà Nội đến Los Angeles vào tháng tới để điều hành các hoạt động của VinFast tại Mỹ cho biết. .

Theo bài thuyết trình của công ty dành cho các nhà đầu tư tiềm năng, ô tô VinFast sẽ rẻ hơn so với các mẫu xe điện (EV) khác.

Chiếc SUV của Tesla được bán với giá khoảng 50.000 USD, nhưng Vân Anh, người đã từ chối thảo luận về các đối thủ tiềm năng, sẽ không bị thu hút bởi chiếc SUV của VinFast sẽ bán được bao nhiêu. Bà nói rằng hai trong số ba mẫu xe điện của công ty được dành cho Hoa Kỳ, nơi công ty đang đặt mục tiêu doanh số hàng năm là 45.000 xe ô tô.

(Đồ họa: Doanh số bán xe điện chạy bằng pin tại thị trường Hoa Kỳ – https://graphics.reuters.com/VIETNAM-VINFAST/rlgvdzdojvo/chart.png)

Bạn đã ra khỏi cuộc thi?

Có một tiền lệ cho các nhà sản xuất ô tô châu Á tại thị trường Mỹ. Toyota trong những năm 1970 và Hyundai trong những năm 1980 đã vượt qua những nghi ngờ ban đầu về các sản phẩm cuối cùng đã đánh cắp thị phần từ các nhà sản xuất Hoa Kỳ.

VinFast, công ty đạt doanh số 30.000 xe hàng năm tại Việt Nam vào năm ngoái và chưa có lãi, phải đối mặt với một cuộc chiến khó khăn.

Bill Russo, chủ tịch của công ty tư vấn Automobility Ltd có trụ sở tại Thượng Hải và là cựu giám đốc điều hành của Chrysler cho biết: “Thách thức lớn nhất của họ là thuyết phục người tiêu dùng rằng họ có một sản phẩm mạnh mẽ và giá trị hấp dẫn.

“Bản thân sản phẩm có vẻ ngoài và tính năng phù hợp, nhưng điều đó sẽ chỉ đưa bạn vào cuộc chơi. Chiến thắng đòi hỏi phải có lợi thế kỹ thuật hoặc mô hình kinh doanh vượt trội so với đối thủ.”

(Đồ họa: Nguồn tài chính VinFast – https://graphics.reuters.com/VIETNAM-VINFAST/dgkvlyobmpb/chart.png)

Công ty đang đặt cược rằng kế hoạch cho thuê pin của họ – với việc khách hàng trả một số tiền hàng tháng gần tương đương với số tiền người tiêu dùng trung bình sẽ chi cho xăng – sẽ giành được khách hàng Mỹ.

READ  Phản ứng "hỗn hợp" về việc ABC hủy bỏ sau hai mùa - hạn chót

Fan cho rằng khi pin sử dụng cell của Samsung SDI Hàn Quốc đạt 70% tuổi thọ thì VinFast sẽ thay pin mới.

Một kế hoạch tương tự đã được triển khai tại Trung Quốc bởi nhà sản xuất xe điện Nio do Tencent hậu thuẫn, với giá khởi điểm cho chiếc SUV ES6 là khoảng 358.000 nhân dân tệ (55.272 USD).

Theo Michael Dunn, Giám đốc điều hành công ty tư vấn ô tô ZoZo Go, không nhà sản xuất ô tô điện nào có thể cạnh tranh với Tesla trong tương lai gần.

“Nhưng tin tốt là các công ty như VinFast không cần phải đánh bại Tesla để giành chiến thắng. Tất cả những gì họ thực sự cần là chuyển một phần trong số 65 triệu người tiêu dùng đã mua ô tô chạy bằng xăng vào năm 2020 sang điện”. Den.

VinFast, có nhà máy sản xuất tại Việt Nam có khả năng sản xuất 250.000 xe ô tô mỗi năm, có kế hoạch thực hiện phần lớn doanh số bán hàng tại Mỹ thông qua Internet, loại bỏ nhu cầu về mạng lưới đại lý đắt đỏ. Tính đến thời điểm hiện tại, hãng đã nhận được 15.000 yêu cầu đặt trước cho mẫu xe điện VF e34 tại Việt Nam.

Công ty đã bổ nhiệm Jeremy Snyder, một cựu chiến binh Tesla 10 năm, làm Giám đốc tăng trưởng của Hoa Kỳ.

Snyder nói với Reuters rằng ông là nhân viên VinFast đầu tiên trên Trái đất tại Mỹ, nhưng trong số các nhân viên toàn thời gian và chuyên gia tư vấn, công ty hiện sử dụng khoảng 100 người.

Ông nói: “Thật là thú vị khi mang Việt Nam và Hoa Kỳ đến gần hơn thông qua VinFast.

Khai thác không gian?

Người sáng lập Vingroup, Phạm Nhật Vượng, người giàu nhất Việt Nam, đã cam kết đầu tư 2 tỷ USD tiền riêng của mình vào mảng ô tô, và Vingroup đã rót hàng trăm triệu USD vào VinFast bằng cách phát hành trái phiếu quốc tế và bán cổ phần tại các đơn vị khác.

Tuy nhiên, việc mở rộng quy mô trong những năm qua đã dẫn đến việc Vingroup tăng nợ và thua lỗ trong một số dự án liên doanh làm cắt giảm dòng tiền của Vingroup. Để đẩy nhanh tốc độ tăng trưởng, VinFast sẽ cần thêm tiền mặt. Công ty đang tìm cách tận dụng cơn sốt tài trợ ở Mỹ, khi các nhà đầu tư, bao gồm một số nhà quản lý tiền tệ lớn nhất thế giới, đổ hàng tỷ USD vào các công ty ô tô mới nổi thông qua các công ty sàng lọc trống được gọi là mua lại có mục đích đặc biệt hoặc SPAC.

READ  Chương trình chuyển tiền di động của Việt Nam mở ra cho các nhà khai thác viễn thông, nhưng các câu hỏi về tính khả thi vẫn còn

Ba nguồn tin thân cận với các kế hoạch cho biết VinFast đang nghiêng về SPAC, mặc dù Vân Anh từ chối bình luận về thời điểm hoặc cách thức công ty sẽ nhận được tài trợ tại Mỹ.

Hai nguồn tin riêng biệt cho biết các quan chức của Ủy ban Chứng khoán và Giao dịch Hoa Kỳ sẽ sớm đến thăm Việt Nam để gặp gỡ các giám đốc điều hành Vingroup về nỗ lực niêm yết của tập đoàn này. Nếu VinFast được niêm yết tại Hoa Kỳ, đây sẽ là công ty Việt Nam đầu tiên làm được điều này. Vân Anh cho biết: “Khi nào nó xảy ra, và nó xảy ra như thế nào, cho dù bằng SPAC hay cách khác, chúng tôi sẽ đưa ra quyết định đúng đắn đồng thời.”

Có hàng trăm SPAC đang tìm kiếm các công ty để đưa ra công chúng và các nhà đầu tư đang khao khát tìm được Tesla tiếp theo, người mà sự bùng nổ thị trường ở tầng bình lưu đã đưa Musk trở thành một trong những người đàn ông giàu nhất thế giới.

Nio, công ty đã lỗ ròng 860 triệu USD vào năm ngoái, có giá trị thị trường khoảng 67 tỷ USD, theo Danh sách Chứng khoán New York và chỉ bán được dưới 44.000 xe trong năm ngoái, gần với mức mà VinFast đang nhắm tới tại Mỹ.

Một nhóm các công ty khởi nghiệp liên quan đến xe điện đã đạt được định giá hàng tỷ đô la vào năm ngoái mặc dù không có sản phẩm sẵn sàng để bán, nhưng cổ phiếu của họ gần đây đã giảm mạnh.

VinFast muốn tạo sự khác biệt với các công ty khởi nghiệp xe điện khác.

Vân Anh nói, “Nếu bạn nhìn vào một số thương vụ SPAC đã xảy ra, bạn sẽ không tìm thấy những gì chúng tôi có ngay bây giờ.”

“Ngay cả khi chúng tôi không có sản phẩm trên thị trường toàn cầu, chúng tôi có sản phẩm ở đây.”

(1 đô la = 6,4771 nhân dân tệ Trung Quốc)

(Được bao gồm bởi Khana Fu ở Hà Nội, Ken Woo ở Hồng Kông, và Norihiko Shirozo ở Thượng Hải; biên tập bởi Carmel Kremens)