Ttv24h.vn

Những câu chuyện nóng hổi, ​​những tiêu đề tin tức mới nhất về thời sự, kinh doanh và giải trí từ Việt Nam.

Phản ứng của Việt Nam đối với Tesla bao gồm cả Hoa Kỳ trong các màn hình điện

Vượt lên trên Tesla, còn Winfast thì sao?

Đó là đề xuất của bộ phận ô tô Wingroop, công ty lớn nhất Việt Nam (VICHM). Nó đã đặt cược lớn vào thị trường Mỹ với xe WinFast và hy vọng rằng những chiếc SUV chạy điện và mô hình cho thuê pin sẽ đủ để loại người tiêu dùng khỏi các công ty dẫn đầu thị trường trong nước như Tesla. (TSLA.O) Và General Motors Co. (GM.N).

Sự xuất hiện gần đây của triển lãm ô tô và thương hiệu ô tô số 5 tại Việt Nam không nằm trong tham vọng của Winfrost, với việc trưng bày của nó được xếp vào danh sách của Mỹ và trị giá 60 tỷ USD, theo hai nguồn tin thân cận.

Giám đốc điều hành Nguyen van von nói với Reuters rằng Elon Musk sẽ tham gia vào lĩnh vực đông đảo những người chơi muốn cạnh tranh với Tesla, bao gồm cả những ông chủ đã thua lỗ do cơn điên cuồng gây quỹ ở Phố Wall.

“Chúng tôi đến Bắc Mỹ – Hoa Kỳ, Canada và châu Âu cùng một lúc. Ở châu Âu, chúng tôi đến Đức, Pháp và Hà Lan”, Vân An cho biết trong một cuộc phỏng vấn tại tổ hợp nhà máy lớn của công ty ở phía bắc. Cảng Hypong.

Đứng sau Winfrost là phản ứng của Việt Nam với Winggroup, một liên doanh của Hàn Quốc hoặc c-by. Được thành lập như một doanh nghiệp mì ăn liền ở Ukraine thời hậu Xô Viết, con đường của công ty phản ánh sự quan tâm rộng rãi đến bất động sản, khu nghỉ dưỡng, trường học, bệnh viện và điện thoại thông minh của Việt Nam, một trong những nền kinh tế phát triển nhanh nhất châu Á.

Ngay cả với sự hỗ trợ mạnh mẽ của địa phương như vậy, Winfast đã cắt hoạt động của mình thành các công ty như General Motors và Toyota. (7203.T) Và Volkswagen (VOWG_p.DE) Có thể tốn hàng chục nghìn đô la để chế tạo các phương tiện chạy bằng điện và không người lái.

Được thành lập vào năm 2017 với đội ngũ do các cựu giám đốc điều hành General Motors Co dẫn đầu, công ty đặt mục tiêu cạnh tranh về kích thước và giá cả của chiếc xe – lựa chọn một chiếc SUV điện hiện đang “sang chảnh” hơn so với lời đề nghị, Van An giải thích.

Xe Winfast cũng đi kèm với gói thuê pin, có nghĩa là giá của pin, một trong những thành phần đắt nhất của xe điện, sẽ không được tính vào giá cuối cùng.

READ  Việt Nam trở thành thị trường vàng lớn nhất khu vực: WGC | Kinh doanh

“Tôi sẽ cho bạn một sản phẩm tuyệt vời, tôi sẽ cho bạn một chiếc SUV. Tôi sẽ cho bạn một chiếc xe rộng rãi hơn”, Văn An nói và cho biết thêm rằng anh sẽ đi từ Winnipeg đến Los Angeles vào tháng tới để đầu quân cho Winfrost’s. hoạt động ở Mỹ.

Theo một bài thuyết trình mà công ty chuẩn bị cho các nhà đầu tư tiềm năng, xe Winfast sẽ rẻ hơn so với các mẫu xe điện (EV) khác.

Một chiếc SUV của Tesla được bán với giá khoảng 50.000 USD, nhưng Van Ann, người từ chối thảo luận về các đối thủ cạnh tranh tiềm năng, cho biết ông sẽ không bị thu hút bởi chiếc SUV Winfast sẽ bán được bao nhiêu. Ông cho biết hai trong số ba mẫu xe điện của công ty được nhắm mục tiêu đến Hoa Kỳ, nơi công ty đang nhắm mục tiêu doanh số hàng năm là 45.000 xe ô tô.

Một mẹo trong cuộc thi?

Các nhà sản xuất ô tô châu Á có vai trò là hình mẫu trong việc phá vỡ thị trường Mỹ. Toyota và Hyundai trong những năm 1970 (005380.KS) Sự nghi ngờ ban đầu đã được xua tan vào những năm 1980 với các sản phẩm đánh cắp thị phần từ các nhà sản xuất Mỹ.

Winfast, công ty đã bán được khoảng 30.000 chiếc tại Việt Nam vào năm ngoái và vẫn chưa có lãi, phải đối mặt với một cuộc chiến gia tăng.

Bill Russo, chủ tịch công ty tư vấn Automobility Ltd. có trụ sở tại Thượng Hải và là cựu giám đốc điều hành của Chrysler, cho biết: “Thách thức lớn nhất của họ là thuyết phục khách hàng rằng họ có một sản phẩm vững chắc và giá trị hấp dẫn.

“Sản phẩm có vẻ như có giao diện phù hợp, nhưng nó chỉ giúp bạn tham gia cuộc chơi. Thành công đòi hỏi lợi nhuận về công nghệ hoặc mô hình kinh doanh so với cạnh tranh.”

Công ty đang đặt cược vào kế hoạch cho thuê pin của mình – nơi khách hàng sẽ trả một khoản phí hàng tháng bằng số tiền người tiêu dùng trung bình có thể chi cho xăng – sẽ giành được khách hàng Hoa Kỳ.

Pin sử dụng cell của Samsung SDI ở Hàn Quốc (006400.KS)“70% toàn bộ tuổi thọ của nó, WinFast sẽ thay thế nó, Vân An nói.

READ  Việt Nam: Tạo ra các quy định để bảo vệ quyền và lợi ích của người lao động

Một dự án tương tự đã được phát triển bởi Neo, một nhà sản xuất xe điện được Tencent hậu thuẫn ở Trung Quốc (NIO.N)Mẫu SUV ES6 có giá khởi điểm khoảng 358.000 NDT (55.272 USD).

Bất kỳ E.V. Michael Dunne, Giám đốc điều hành của Soso Co., một công ty tư vấn ô tô, cho biết nhà sản xuất này không thể cạnh tranh với Tesla trong tương lai, chỉ ra điểm mạnh của hội đồng quản trị công ty Mỹ.

“Nhưng tin tốt là các công ty như Winfast không cần phải đánh bại Tesla để giành chiến thắng. Tất cả những gì họ thực sự phải làm là chuyển một phần trong số 65 triệu người tiêu dùng đã mua ô tô chạy bằng xăng vào năm 2020 để chuyển sang sử dụng điện”, ông nói. Dunne.

Với một cơ sở sản xuất tại Việt Nam có khả năng xuất xưởng 250.000 xe mỗi năm, Winfast có kế hoạch tổ chức bán hàng trực tuyến tại Mỹ, loại bỏ nhu cầu về mạng lưới đại lý đắt đỏ. Xe điện VFE34 của hãng tại Việt Nam cho đến nay đã nhận được hơn 15.000 đơn đặt hàng trước.

Công ty đã bổ nhiệm người chơi Tesla 10 năm tuổi Jeremy Snyder làm Giám đốc Phát triển Hoa Kỳ.

Theo Snyder Reuters, ông là nhân viên đầu tiên của Winfast tại Hoa Kỳ, nhưng trong số các nhân viên toàn thời gian và chuyên gia tư vấn, công ty hiện sử dụng khoảng 100 nhân viên ở đó.

Ông nói: “Thật là thú vị khi mang Việt Nam và Hoa Kỳ đến gần nhau hơn thông qua WinFast.

Bạn có đang khai thác tăng đột biến không?

Nhà sáng lập Wingroop, người Việt giàu có Bam Nat Wong, đã cam kết đầu tư 2 tỷ USD vào mảng xe hơi bằng tiền của mình, và rót hàng trăm triệu USD vào Winfrost bằng cách phát hành chứng khoán quốc tế Winkroop và bán cổ phần ở các đơn vị khác.

Nhưng trong những năm qua, việc mở rộng quy mô đã làm cho Wingroop nợ nần chồng chất và các khoản lỗ do một số nỗ lực của công ty đã làm giảm dòng tiền của công ty.

Để thúc đẩy sự phát triển của mình, Winfost sẽ cần nhiều tiền hơn. Công ty đang tìm cách khai thác một cuộc khủng hoảng tài chính ở Hoa Kỳ, nơi các nhà đầu tư, bao gồm cả những nhà quản lý tiền lớn nhất thế giới, đã đổ vào hàng tỷ công ty khởi nghiệp ô tô thông qua các công ty séc trống được gọi là mua lại có mục đích đặc biệt hoặc SPAC.

READ  'Chúng tôi theo khoa học'

Ba nguồn thông tin trực tiếp về các kế hoạch nói rằng Winfast đang nghiêng về một SPAC, mặc dù Van Ann từ chối bình luận về thời điểm hoặc cách thức công ty sẽ huy động vốn tại Hoa Kỳ.

Hai nguồn tin riêng biệt cho biết các quan chức của Ủy ban Chứng khoán và Giao dịch Hoa Kỳ sẽ sớm gặp Việt Nam để thảo luận về danh sách các giám đốc điều hành của Wing Group. Đây là công ty Việt Nam đầu tiên làm được điều này, nếu WinFast được niêm yết tại Hoa Kỳ.

“Khi điều đó xảy ra, nó xảy ra như thế nào, cho dù thông qua SPAC hay cách khác, chúng tôi sẽ đưa ra quyết định đúng đắn ngay lập tức”, Vân An nói.

Có hàng trăm SPAC đang tìm kiếm các công ty để tiếp cận công chúng và các nhà đầu tư đang háo hức xác định Tesla tiếp theo, người mà cuộc biểu tình thị trường phân tầng đã đưa Musk trở thành một trong những người giàu nhất thế giới.

Neo, công ty đã lỗ ròng 860 triệu đô la vào năm ngoái, đã bán được dưới 44.000 chiếc ô tô vào năm ngoái, theo Danh sách Chứng khoán New York, rất gần với những gì Winfrost đang nhắm mục tiêu tại Hoa Kỳ.

Mặc dù các sản phẩm chưa sẵn sàng để bán, dòng công ty khởi nghiệp liên quan đến xe điện đã nhận được xếp hạng hàng tỷ đô la vào năm ngoái, nhưng cổ phiếu của họ đã tăng gần đây.

WinFast Khác EV Muốn phân biệt chính nó ngay từ đầu.

“Nếu bạn nhìn vào một số thương vụ SPAC đã diễn ra, họ không thực sự có những gì chúng tôi có bây giờ”, Vân An nói.

“Ngay cả khi chúng tôi không có một sản phẩm trên thị trường thế giới, chúng tôi có sản phẩm.”

(1 đô la = 6,4771 Nhân dân tệ của Trung Quốc)

Tiêu chuẩn của chúng tôi: Các nguyên tắc của Thomson Reuters Foundation.