Ttv24h.vn

Những câu chuyện nóng hổi, ​​những tiêu đề tin tức mới nhất về thời sự, kinh doanh và giải trí từ Việt Nam.

Hãng hàng không mới thúc đẩy logistics Việt Nam

Hãng hàng không mới thúc đẩy logistics Việt Nam

Chuyên gia hàng không Nguyễn Thiện Thông cho rằng “Việt Nam cần có hãng hàng không để tăng cường vận chuyển hàng hóa trong nước và quốc tế. Điều đó sẽ mang lại nhiều lợi ích kinh tế”.

Ông đang bình luận về đề xuất của nhà bán lẻ Imex Pan Pacific Group (IPPG) về việc thành lập một hãng hàng không vận chuyển hàng hóa vào năm tới, công ty phát triển đầy đủ đầu tiên tại Việt Nam.

Với vốn đầu tư ban đầu là 2,4 nghìn tỷ đồng (103,6 triệu USD), IPP Air Cargo sẽ bắt đầu với năm máy bay chở hàng. Doanh thu ước tính đạt 71 triệu USD trong năm đầu tiên hoạt động.

Đây sẽ là hãng hàng không chuyên chở hàng hóa duy nhất tại Việt Nam, với cả 6 hãng đều ưu tiên vận chuyển hành khách.

Theo Hiệp hội Logistics Việt Nam, Việt Nam đứng thứ 8 trong số 10 thị trường logistics mới nổi lớn nhất thế giới, nhưng 80% thị trường đang nằm trong tay các công ty nước ngoài.

Chi phí logistics ở Việt Nam chiếm hơn 20% GDP, trong khi mức trung bình toàn cầu là 11%.

Các chuyên gia cho rằng điều này cho thấy cần có các công ty trong nước đẩy mạnh tiếp quản ngành từ các công ty nước ngoài và giảm chi phí.

Vào tháng 9 năm ngoái, cựu Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã ra lệnh cho Bộ Giao thông Vận tải tìm hiểu khả năng thành lập một hãng hàng không vận chuyển hàng hóa để giúp phân phối các mặt hàng nông nghiệp và điện tử.

READ  Giá Bitcoin và Ethereum đang rơi tự do khi Trung Quốc có kế hoạch đàn áp khai thác và thương mại

Năm 2008, Trại Thiện Air Cargo nhận được giấy phép kinh doanh vận tải trong nước và quốc tế, nhưng hoạt động chưa được 3 năm thì bị thu hồi giấy phép vào năm 2011.

IPP Air Cargo phấn đấu trở thành nhà vận chuyển hàng hóa mà đất nước cần. Chủ tịch IPPG Jonathan Hạnh Nguyễn cho biết công ty sẽ tập trung hoàn toàn vào vận tải hàng hóa chứ không phải vận chuyển hành khách, và tránh cạnh tranh với các hãng hàng không khác.

Nguyễn, một chuyên gia có kinh nghiệm trong lĩnh vực hậu cần và hàng không, cho biết anh đang nhắm đến chiếm 38% thị phần kho vận tại Việt Nam.

Ông cho biết công ty sẽ đàm phán với các hãng hàng không nước ngoài để thiết lập các đường bay liên kết với 16 sân bay tại Việt Nam, giúp vận chuyển hàng hóa trực tiếp từ các vùng xuất xứ thay vì các sân bay lớn.

như anh ấy đã nói Thanh Nin Tờ báo cho biết ông đã phát triển mạng lưới hậu cần trong năm qua để chuẩn bị cho hãng hàng không.

Tuy nhiên, hãng hàng không của ông sẽ không phải là công ty vận chuyển duy nhất trên bầu trời. Vietnam Airlines luôn tìm cách tạo ra đội bay vận chuyển hàng hóa của riêng mình, và trong thời gian đại dịch, hãng đã loại bỏ ghế khỏi 12 máy bay thân rộng và chuyển chúng thành máy bay vận chuyển hàng hóa.

READ  Singapore và Hồng Kông đã hoãn việc phát hành bong bóng du lịch khi các trường hợp COVID-19 tăng vọt

Bamboo Airways và Vietjet cũng đã đề cập đến kế hoạch phát triển đội bay vận tải hàng hóa của riêng mình, nhưng cả hai đều không có động thái cụ thể nào về điều đó.

Ông Tống nói, có thể có sự cạnh tranh trong ngành, nhưng cuối cùng, sự phát triển của thương mại điện tử sẽ có lợi khi mạng lưới vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không được thiết lập.

Ông nói: “Cà phê từ Tây Nguyên, vải từ Bắc Giang và thủy sản từ Đồng bằng sông Cửu Long có thể được vận chuyển trong vòng một ngày đến bất cứ đâu nếu có đường hàng không.

Sở hữu một hãng vận chuyển hàng hóa là điều cần thiết vì hầu hết các quốc gia đều có ít nhất một chiếc, và sự bùng nổ gần đây của thương mại điện tử đồng nghĩa với việc nhu cầu vận chuyển như vậy là rất lớn. Ông cho biết thêm, đây là thời điểm thích hợp để Việt Nam thành lập hãng hàng không vận chuyển hàng hóa của riêng mình.