Ttv24h.vn

Những câu chuyện nóng hổi, ​​những tiêu đề tin tức mới nhất về thời sự, kinh doanh và giải trí từ Việt Nam.

Hãng hàng không mới nâng cấp logistics Việt Nam

“Việt Nam cần có hãng hàng không vận chuyển hàng hóa để gia tăng luồng hàng hóa trong nước và quốc tế. Điều này sẽ mang lại nhiều lợi ích kinh tế”, chuyên gia hàng không Nguyễn Thiên Thông nói.

Ông bình luận về đề xuất của tập đoàn bán lẻ IMEX Pan Pacific Group (IPPG) Thành lập hãng hàng không vận chuyển hàng hóa Trong vòng một năm tới, công ty đầu tiên như vậy tại Việt Nam.

Với vốn đầu tư ban đầu là 2,4 nghìn tỷ đồng (3.103,6 triệu đồng), IPP Air Cargo sẽ bắt đầu với năm tàu ​​chở hàng. Nó ước tính doanh thu 71 triệu đô la trong năm đầu tiên hoạt động.

Đây sẽ là hãng hàng không chuyên dụng duy nhất tại Việt Nam ưu tiên vận chuyển hành khách cho cả 6 hãng hàng không.

Theo Hiệp hội Logistics Việt Nam, Việt Nam đứng thứ 8 trong 10 thị trường logistics phát triển hàng đầu trên toàn thế giới, nhưng 80% thị trường đang nằm trong tay các công ty nước ngoài.

Chi phí logistics ở Việt Nam chiếm hơn 20% GDP, trong khi mức trung bình toàn cầu là 11%.

Các chuyên gia cho rằng điều này cho thấy các công ty trong nước cần mua lại ngành từ các công ty nước ngoài và giảm chi phí.

Cựu Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã ra lệnh cho Bộ Giao thông Vận tải vào tháng 9 năm ngoái tìm hiểu khả năng thành lập một hãng hàng không vận chuyển hàng hóa để giúp phân phối hàng hóa nông nghiệp và điện tử.

READ  Tổ chức Trump hiện đang điều tra một "tiềm năng tội phạm" ở New York

Năm 2008, Troy Tian Air Cargo được cấp phép vận chuyển nội địa và quốc tế, nhưng không hoạt động trong ba năm và bị thu hồi giấy phép vào năm 2011.

IPP Air Cargo tìm cách trở thành hãng hàng không vận chuyển hàng hóa bắt buộc của đất nước. Chủ tịch IPPG Jonathan Han Queen cho biết công ty sẽ chỉ tập trung vào vận tải hàng hóa thay vì phân nhánh vận tải hành khách, tránh cạnh tranh với các công ty vận tải hàng hóa khác.

Nuen, một chuyên gia có kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics và hàng không, cho biết mục tiêu là chiếm 38% thị trường logistics của Việt Nam.

Ông cho biết, công ty sẽ đàm phán với các hãng hàng không nước ngoài để thiết lập các đường bay liên kết với 16 sân bay tại Việt Nam, giúp hãng có thể vận chuyển hàng hóa trực tiếp từ các địa điểm trong nước thay vì các sân bay lớn.

Anh ấy nói Chỉ là đèn neon Tờ báo đưa tin rằng ông đang xây dựng một mạng lưới hậu cần để chuẩn bị cho hãng hàng không vào năm ngoái.

Tuy nhiên, hãng hàng không của ông sẽ không phải là hãng vận chuyển hàng hóa duy nhất trên bầu trời. Vietnam Airlines từ lâu đã tập trung vào việc thành lập đội bay chở hàng của riêng mình, và trong thời gian có dịch bệnh, hãng đã loại bỏ ghế trên 12 máy bay khổ rộng và chuyển chúng thành tàu chở hàng.

READ  Hồ Chí Minh, Việt Nam để thực hiện khoảng cách xã hội

Bamboo Airways và Widget đều đã đề cập đến kế hoạch xây dựng đội bay chở hàng của riêng họ, nhưng chưa thực hiện bất kỳ bước cụ thể nào đối với việc này.

Dong cho biết có thể có sự cạnh tranh trong ngành, nhưng cuối cùng, khi mạng lưới vận tải hàng không được thiết lập, nó sẽ có lợi cho sự phát triển của thương mại điện tử.

Ông nói: “Cà phê từ Tây Nguyên, vải từ tỉnh Bagh Kiang và hải sản từ vùng Đồng bằng sông Cửu Long có thể được vận chuyển đi bất cứ đâu trong ngày nếu có đường hàng không.

Có ít nhất một hãng hàng không vận chuyển hàng hóa là điều cần thiết ở hầu hết các quốc gia và sự bùng nổ gần đây của thương mại điện tử đồng nghĩa với việc nhu cầu vận chuyển như vậy là rất cao. Do đó, ông nói thêm rằng đây là thời điểm thích hợp để Việt Nam thành lập dịch vụ hàng không chở hàng của riêng mình.