Ttv24h.vn

Những câu chuyện nóng hổi, ​​những tiêu đề tin tức mới nhất về thời sự, kinh doanh và giải trí từ Việt Nam.

Đánh giá Porsche 911 GT3 (992)

911 GT3 không phải là câu trả lời? Mà đó Câu hỏi? Đó là mọi thế hệ kể từ lần lặp lại đầu tiên xuất hiện vào năm 1999 câu trả lờiTrừ khi bạn là một trong những người kỳ quặc trốn tránh 911. Vâng, điều đó có thể được mong đợi một chút, nhưng đó không phải là lỗi của Porsche 911 mà đó là chiếc xe thể thao tốt nhất trên thế giới. GT3, được ngâm mình với thiên tài mô tô thể thao lớn của Porsche, là một trong những điểm ấn tượng nhất và cũng không kém phần phá cách trên các cung đường và đường đua.

Tuy nhiên, lần đầu tiên kể từ năm ’99, GT3 mới đang tiếp cận lãnh thổ thù địch một cách bất thường. Quang học về loại chủ nghĩa khoái lạc ích kỷ được thiết kế kỹ thuật cao này không còn được tha thứ như trước đây. Sau đó, có thách thức từ bên trong, với hình dạng của Turbo S mới nhất có tốc độ đáng kinh ngạc giờ đây chính xác hơn bao giờ hết. Còn Taycan, một chiếc Porsche chạy bằng điện theo nhiều cách khác nhau thì sao?

911 GT3 của 992 chỉ ra rằng trò chơi còn lâu mới kết thúc. Điều đó cũng khẳng định rằng Porsche sẵn sàng làm những việc dài hạn để giữ cho những tín đồ khó tính hài lòng. Động cơ là động cơ 4,0 lít hút khí tự nhiên, nó có rất ít điểm chung với động cơ ở những nơi khác trong phạm vi 992 và liên quan nhiều đến động cơ được sử dụng trong xe đua Porsche GT3 Cup. Công suất khiêm tốn lên đến 10bhp đến 503bhp, và mô-men xoắn lên đến 347lb. Nó sẽ tăng tốc lên 62 dặm / giờ trong 3,4 giây và đạt tốc độ tối đa 198 dặm / giờ. Phong phú quá.

READ  PlayStation 5 hiện là thiết bị bán chạy nhất trong lịch sử Hoa Kỳ

Được chế tạo trên cùng một dây chuyền sản xuất với đơn vị thi đấu, động cơ có sáu van bướm ga riêng biệt và có một hệ thống xả mới bằng thép không gỉ. Nói cách khác, đây là biến thể 911 với đơn vị năng lượng của nó, điều này cố tình tránh công nghệ được sử dụng bởi các anh chị em của nó, rất có thể vì đây là thứ mà khách hàng của 911 GT3 thích hơn mà không có cảm ứng cưỡng bức. Tương tự như vậy, bạn có thể sử dụng hộp số sàn sáu cấp hoặc hộp số PDK bảy cấp, loại hộp số tay đã được chứng minh là phổ biến hơn ở Mỹ vì một số lý do so với hộp số tự động ly hợp kép (50/50 ở Anh). PDK nhẹ hơn 20 kg so với loại được sử dụng ở những nơi khác vì nó có tỷ lệ thấp hơn và cung cấp vectơ mô-men xoắn thông qua khóa vi sai điều khiển điện tử. Hướng dẫn sử dụng có khóa chênh lệch cơ học phía sau và thiết bị mang lại lợi thế về trọng lượng so với PDK lớn hơn vào khoảng 16,8 kg.

Tiết kiệm trọng lượng là một trong những nỗi ám ảnh làm nên tên tuổi của dòng xe này. Một số ví dụ: mái bằng sợi carbon nhẹ hơn 1 kg so với mái bằng thép thông thường và ghế ngồi hoàn toàn bằng carbon nhẹ hơn 15 kg so với ghế thể thao bốn hướng tiêu chuẩn, loại bỏ một số vật liệu chết âm thanh của 992 giúp giảm 1,9 kg nữa, và nếu bạn nhận được Phanh gốm (£ 6,498), bạn sẽ tiết kiệm được 17,7 kg nữa. Phương pháp luận này thông báo mọi khía cạnh của chiếc xe và đảm bảo rằng GT3 TG điều khiển bằng PDK ở đây nặng 1.435 kg, chỉ nặng hơn 5 kg so với chiếc xe cũ (mặc dù đã bổ sung bộ lọc hạt khí và các nhược điểm quy định khác).

READ  Paul George bắt đầu đôi giày thể thao "PlayStation 5" mới của mình với giá 120 đô la

Yêu cầu bất kỳ nhà thiết kế ô tô nào đặt tên cho sản phẩm cạnh tranh mà họ thích nhất và họ sẽ trích dẫn dòng xe 911. Sự thay đổi hình ảnh của 992 GT3 chủ yếu liên quan đến khí động học, hầu hết được mượn từ môn đua xe thể thao. Bề mặt của chiếc xe này, đặc biệt là những phần bạn không thể nhìn thấy, rất bận rộn với không khí. Có một bộ chia bốn tầng có thể điều chỉnh được ở phía trước, một bộ đèn gầm hoàn toàn phức tạp, một bộ khuếch tán phía sau trông thú vị và có thể là cánh gió sau phức tạp nhất từng có trên một chiếc Porsche hợp pháp. Chúng được gắn trên bốn hướng có thể điều chỉnh bằng tay được gọi là “cổ thiên nga” giúp cải thiện luồng không khí qua mặt dưới của cánh.

Kết quả là một chiếc xe làm cho các số GT3 cũ của nó sắc nét về mặt khí động học như một ngoại thất gạch; Ở tốc độ 124 dặm / giờ, với cánh trong thiết lập ăng-ten hiệu suất, nó tạo ra 385 kg lực xuống (cải thiện 150% so với chiếc xe trước). Chiều rộng rãnh trước đã tăng thêm 48mm và về tổng thể, 911 GT3 hiện có nguy cơ chết người vì mất đi sức mạnh vốn là một trong những tính năng chính của nó. Đừng để nó cũ đi, Porsche.

READ  Tencent độc quyền của Trung Quốc đàm phán với Hoa Kỳ để duy trì đầu tư vào game - các nguồn