Ttv24h.vn

Những câu chuyện nóng hổi, ​​những tiêu đề tin tức mới nhất về thời sự, kinh doanh và giải trí từ Việt Nam.

Các nhà điều tra đang điều tra đường mòn Amtrak chết người ở Montana

Một nhóm Điều tra viên Ủy ban An toàn Giao thông Vận tải Quốc gia cho biết ba người đã thiệt mạng và bảy người phải nhập viện sau khi một chiếc xe Amtrak trật bánh ở trung tâm phía bắc Montana vào Chủ nhật.

Về phía tây Người tạo ra đế chế Trên đường từ Chicago đến Seattle, nó đã rời đường ray gần thành phố Joplin với khoảng 200 người vào lúc 4 giờ chiều thứ Bảy.

Trevor Fossen đã có mặt ở hiện trường đầu tiên. Một cư dân của Joplin hôm thứ Bảy đã nhìn thấy một “bức tường bụi” cao khoảng 300 feet khi anh ta đang đi trên một con đường đất gần đường ray xe lửa.

Đường sắt Amtrak ở Montana, chết ở vị trí thứ 3

“Tôi bắt đầu nhìn vào nó, tự hỏi nó là gì, và sau đó tôi thấy tàu nghiêng và trật bánh”, Fawcett nói khi gọi 911 và cố gắng sơ tán mọi người. Anh rủ anh trai mang thang cho những người không thể xuống xe sau khi thoát ra ngoài qua cửa kính của những chiếc ô tô nằm nghỉ bên cạnh.

Phát ngôn viên của Amtrak, Jason Abrams, cho biết đoàn tàu chở khoảng 141 hành khách và 16 thủy thủ đoàn, có hai động cơ và 10 toa, tám trong số đó đã trật bánh.

Phát ngôn viên của NDSP, Eric Weiss, cho biết một nhóm 14 người, bao gồm các nhà điều tra và chuyên gia tại Đường sắt, đã điều tra nguyên nhân khiến đường ray chính BNSF trật bánh, không có tàu hỏa hoặc thiết bị nào khác.

Cơ quan thực thi pháp luật cho biết các quan chức NDSP, Amtrak và BNSF đã đến hiện trường vụ tai nạn ở phía tây Joplin, nơi các vết cắt xuyên qua cánh đồng lúa mì nâu vàng rộng lớn mới thu hoạch gần đây. Một số cần trục lớn đã được đưa đến đường ray chạy song song với Quốc lộ 2 của Mỹ, với một đường ray chở hàng và liên kết đường sắt mới.

Nhiều toa tàu vẫn được tìm thấy bên hông.

Địa điểm gặp nạn cách Helena 150 dặm (241 km) về phía đông bắc và cách biên giới Canada 30 dặm (48 km).

READ  Thị phần của Việt Nam trong nhập khẩu gạo của Philippines là 87% thương mại

Giám đốc điều hành Amtrak, Bill Flynn, bày tỏ sự chia buồn với những người mất người thân và cho biết công ty đang làm việc với NTSB, cơ quan quản lý đường sắt liên bang và cơ quan thực thi pháp luật địa phương để chia sẻ “cảm giác khẩn cấp” để xác định điều gì đã xảy ra.

“NTSB sẽ xác định nguyên nhân hoặc các nguyên nhân của vụ tai nạn này và Amtrak hứa sẽ có hành động thích hợp để ngăn chặn một vụ tai nạn tương tự trong tương lai”, Flynn cho biết trong thông cáo.

Montana Thống đốc Greg Gianforde cho biết BNSF sẽ chuẩn bị một lộ trình thay thế khi NTSP chấp thuận. “BNSF đã đảm bảo với tôi rằng họ có thể xếp hàng và chạy trong hàng đợi ngắn hạn,” anh nói.

Chuyên gia an toàn đường sắt David Clark, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu Giao thông vận tải của Đại học Tennessee, cho biết các bức ảnh hiện trường vụ tai nạn cho thấy đường ray bị trật bánh hoặc xảy ra gần một công tắc nơi đường sắt đi từ đường đơn sang đường đôi.

Hai động cơ và hai toa ở phía trước tàu Clark tách ra và tiếp tục đi trên đường ray chính, nhưng tám toa còn lại trật bánh. Ông cho biết không rõ liệu vài chiếc xe cuối cùng có di chuyển trên làn thứ hai hay không.

Clark nói: “Công tắc có đóng một vai trò nào đó không? Nó có thể đã bắt đầu câu cá vì phía trước của đoàn tàu va vào công tắc, nó lật ra phía sau của đoàn tàu”, Clark nói.

Một khả năng khác là một khiếm khuyết trong đường ray, Clark cho biết thêm rằng việc kiểm tra thường xuyên không phải lúc nào cũng bắt được những vấn đề như vậy. Ông cho biết tốc độ không phải là một yếu tố khả thi vì có hệ thống phòng ngừa va chạm và tốc độ quá mức trên các đoàn tàu trong toa tàu đó.

READ  Con trai cựu thủ tướng là tân bộ trưởng xây dựng Việt Nam

Phát ngôn viên của BNSF Railway, Matt Jones, tại một cuộc họp báo, đã kiểm tra lần cuối tuyến đường xảy ra vụ tai nạn vào thứ Năm.

Khi trật bánh tiến triển, Tòa nhà Empire từ Chicago về phía Tây sẽ kết thúc vào Chủ nhật tại St. Paul, Minnesota, và chuyến tàu đi về hướng đông sẽ bắt đầu ở Minnesota.

Sarah Robin, Điều phối viên Dịch vụ Cấp cứu Hạt Liberty, cho biết hầu hết những người trên tàu đã được điều trị vết thương và được thả, nhưng 5 người bị thương nặng nhất đang ở Bệnh viện Hệ thống Y tế Benefis ở Great Falls, Montana. Người phát ngôn của bệnh viện cho biết có hai bệnh nhân đang ở phòng chăm sóc đặc biệt.

Người phát ngôn Melody Sharpton cho biết hai vụ va chạm khác là tại Bệnh viện Y tế Logan ở Callisbell, Montana.

Robin cho biết đội cấp cứu đã phải vật lộn để cắt qua những chiếc xe hở bằng các công cụ đặc biệt, “vì vậy họ phải tự mình cõng nhiều hành khách không thể đi lại được.”

Nhấp vào đây để tải ứng dụng Fox News

Cảnh sát trưởng Quận Liberty Nick Erickson cho biết tên của những người thiệt mạng sẽ không được tiết lộ cho đến khi người thân được thông báo.

Robin cho biết những người dân gần đó đã chạy đến giúp đỡ khi đường đua bị ngập.

Ông nói: “Chúng tôi rất may mắn khi được sống ở nơi chúng tôi sống và giúp đỡ những người hàng xóm ở đó.

“Người dân địa phương thật tuyệt vời và dễ chịu,” hành khách Jacob Corteiro nói trên Twitter. “Họ đã cho chúng tôi đồ ăn, thức uống và lòng hiếu khách tuyệt vời. Không có gì bằng khi những gì tốt đẹp nhất đến với nhau sau một thảm kịch.”

Cordeiro, gốc Rhode Island, đã tốt nghiệp đại học và cùng cha đến Seattle để ăn mừng.

“Tôi đang ở trong một chiếc ô tô phía trước và chúng tôi đã bị nghẹt thở và ném từ bên này sang bên kia của đoàn tàu”, anh ấy nói với MSNBC. Anh cho biết chiếc xe đã rời khỏi đường ray nhưng không bị đổ.

READ  Các nhà sản xuất giày sẽ chuyển sản xuất trở lại Trung Quốc trong bối cảnh Việt Nam bùng nổ

“Tôi là một gã to con, nó nhấc tôi ra khỏi ghế và đẩy tôi vào một bức tường và sau đó đẩy tôi vào bức tường kia,” Corteiro nói.

Phụ nữ Hội đồng Chester Rachel Keckier đã giúp cô và những người khác với 50 đến 60 hành khách được đưa đến một trường học.

Ông cho biết thực phẩm được cung cấp bởi một cửa hàng tạp hóa và một cộng đồng tôn giáo gần đó ở Chester, cách đường mòn khoảng 5 dặm (8 km).

Alan Seremsky, giám đốc Chương trình Kỹ thuật và An toàn Đường sắt tại Đại học Delaware, cho biết ông không muốn suy đoán nhưng nghi ngờ rằng đường ray bị trật bánh do trục trặc với đường ray, thiết bị hoặc cả hai.

Đường sắt “gần như bị loại bỏ” Các bản nhạc tuyệt vời Zarembski cho biết do lỗi của con người sau khi thực hiện kiểm soát tàu tích cực trên toàn quốc. Ông cho biết các phát hiện của NTSB có thể mất hàng tháng.

Bob Chipkevich, người đã giám sát các cuộc điều tra tai nạn tàu hỏa tại NTSB trong nhiều năm, cho biết công ty không loại trừ lỗi do con người hoặc bất kỳ nguyên nhân nào có thể xảy ra.

“Vẫn còn những vấn đề về hiệu suất của con người đang được NTSB điều tra, và những người làm công việc đó có đủ trình độ và thoải mái và làm đúng”, Chipkevich nói.

Chipkevich lưu ý rằng các đường ray lịch sử là nguyên nhân quan trọng gây ra các vụ tai nạn tàu hỏa và hầu hết các đường ray mà Amtrak sử dụng đều thuộc đường sắt chở hàng và phải nhờ đến các công ty đó để bảo trì an toàn.